Вице-президент японского автогиганта Toyota, Джек Холлис, заявил, что уже в следующем году компания готовится презентовать электрифицированный кроссовер RAV4 5-го поколения. Также он, сохраняя интригу, отметил, что это может оказаться и семиместный вариант с электрическим двигателем. Другими словами, несмотря на то, что данная модель автомобиля Toyota уже заняла свою нишу на рынке кроссоверов, всегда есть куда расти и развиваться.

Из подробностей пока известно только то, что будущий электрокроссовер оснастят высокоэффективными аккумуляторами, разрабатываемыми Toyota совместно с китайским партнером CATL. Однако техническая сторона вопроса не освещается.

Стоит отметить, что японский автогигант ранее уже выпускал упомянутый кроссовер с электрическим мотором. Но то был EV 3-го поколения, мощностью 154 л.с., созданный вместе с Tesla. Сейчас же Toyota стремится к большей самостоятельности в плане перехода на электрокары.

Руководство японской автомобильной компании всерьез намерено осуществить электрификацию своих топовых моделей — среднеразмерного седана Accord, кроссовера CR-V и спорткар NSX. Для того, чтобы быстрее переориентироваться на электрические двигатели, Honda даже вышел из Формулы-1, в которой до недавнего времени поставлял традиционные бензиновые моторы.

Позже компания заключила контракт с концерном GM. Вместе они планируют собрать ряд новых моделей, оснащенных АКБ Ultium американского производства. По официальным данным, первыми через смену генерации пройдут Honda СR-V и Accord в 2023 году, получив аккумуляторные батареи на 60 кВт/ч или даже выше. Это позволит им проезжать свыше 400 км без подзарядки. Что касается японского спорткара, то его электрифицируют только через 5 лет. Зато, по заверениям разработчиков, по скорости он превзойдет Porsche Taycan.

Старомарьевская СЭС, расположенная на территории Ставропольского края, отчиталась о количестве сгенерированного электричества за текущий месяц. Со слов министра энергетики региона, Виталия Шульженко, в ноябре план превышен на 12%, что вопреки распространенному мнению доказывает эффективность солнечных электростанций не только в летний, но и в осенне-зимний период.

На Старомарьевском объекте, на 50 гектарах земли, установлено более 350 солнечных модулей. В совокупности они выдают свыше 125 миллионов КВч электричества ежегодно. Таким количеством можно обеспечить до 70000 квартир. Стоит отметить, что весной также наблюдалась высокая выработка электроэнергии. Ранее достичь таких показателей было невозможно, так как в холодное время года есть дефицит солнечного света и тепла. Однако российские ученые последние несколько лет активно работали над улучшением самих солнечных панелей, что показало свои плоды на примере Старомарьевской СЭС.

Американские ученые придумали и продемонстрировали на видео новый способ создания перовскитовых фотоэлементов и процесс их сборки в панели. Со слов специалистов, данная разработка сможет обеспечивать электричеством устройства, здания и даже энергосети. Уникальность нового способа заключается в более быстрой скорости производства (12 м/с), высоком КПД (18%) и низкой себестоимости (при массовом выпуске – примерно $2,75 за 1 м²).

Перовскит – это материал в виде тонкой пленки, состоящий из искусственных кристаллов, которые в свою очередь были образованы путем реакций таких химических веществ, как свинец, йод и углерод. Кстати, перовскитовые солнечны модули намного экологичней, чем кремниевые. Что касается их нового способа производства, то стэнфордские ученые доверили этот процесс роботизированному устройство, оснащенному двумя соплами – из одного льется жидкий химраствор перовскита, а из второго выстреливает ионизированный газ.

В следующие 12 месяцев планируется начать массовый выпуск первого полноценного электрокара отечественной сборки, получившего гордое название «Кама-1». Этот смарт-кроссовер относится к эконом-классу и имеет компактные габариты. Со слов разработчиков, его запас хода без подзарядки – до 300 километров. Кроме того, автомобиль специально создан для суровых российских зим и выдерживает морозы до -50°С. Максимальная скорость, которую развивает «Кама-1» - 150 км/ч, чего вполне достаточно для езды по «каменным джунглям». Также известно, что электрокар рассчитан на 4-х пассажиров, а его стоимость будет в районе 1 миллиона рублей.

Над отечественным электромобилем корпели инженеры из центра НТИ совместно со специалистами КамАЗ. Они рассказали, что в него можно устанавливать различные типы аккумуляторных батарей, однако в базовой комплектации будет идти батарея на 33 кВт/ч. Также, со слов разработчиков, аккумулятор заряжается до 80% за 20-30 минут. Но это еще предстоит проверить реальным пользователям.

Шведский производитель Scania, специализирующийся на сборке грузовиков, выложил видео краш-теста, которое буквально «взорвало» публику. Чтобы проверить выносливость аккумуляторных батарей будущего электрического тягача, разработчики специально врезают в него на полной скорости легковую модель Volkswagen Golf. Перед началом испытания батарейный блок закрепили с внешней стороны тягача для лучшей имитации аварийной ситуации.

По результатам краш-теста блок не пострадал, тогда как передняя часть кузова Volkswagen Golf серьезно деформировалась. Именно к этому и стремился производитель электротягача. Перед специалистами стояла задача, чтобы в случае бокового столкновения с легковушкой серьезные повреждения не касались самого аккумуляторного блока. Допустимым было лишь разрушение некоторых элементов конструкции, являющихся второстепенными.

Индийские учены из института технологий Канпур разработали уникальные солнечные фотоэлементы, которые выполнены на бумажной основе. Их размер 12 на 12 см², а активная площадь 108 см². При светодиодном освещении с холодным белым светом органические панели способны обеспечить мощность в пределах 12 мкВт на 1 см².

Примечательно, что несмотря на свою органическую основу, новая разработка может поглощать гораздо больший диапазон спектров света, в отличие от традиционных кремниевых солнечных модулей. Проще говоря, «бумажные» панели будут эффективно вырабатывать электроэнергию даже в условиях комнатного освещения.

Еще один их плюс — это то, что они легко сгибаются и не ломаются. Ученые предполагают, что новая разработка придется кстати в сфере гибкой электроники.

Сегодня стало известно, что руководитель Tesla заключил контракт с южнокорейским гигантом LG Chem, специализирующемся на производстве аккумуляторных батарей. Скоро компания начнет поставлять свои аккумуляторы прямиком на завод Tesla в Шанхае, где собираются новые электрические кроссоверы Model Y.

Удивительно, что южнокорейская компания смогла опередить своих сильных конкурентов в лице Panasonic и CATL, став единственным поставщиком батарей для одной из самых ожидаемых моделей электрокроссоверов Tesla. Компании предпочли не разглашать стоимость сделки, однако аналитики уже подсчитали примерную сумму — почти 3 миллиарда долларов в год. Из открытых источников известно, что в рамках контракта LG Chem будет осуществлять поставки аккумуляторных батарей NCM, состоящих из никеля, кобальта и марганца. Кроме того, представители компании в октябре говори о новой разработке — неком цилиндрическом элементе. Пока не известно, имеет ли он отношение к батареям или нет.

Крупнейший мировой производитель автомобиль в сотрудничестве с фотоэлектрической СЭС ČEZ Solarní установил на крышах своих пяти сервисов солнечные панели. Помимо этого он построил навес на возобновляемых источниках питания общей площадью свыше 2200 м². Его мощность составляет 441 кВт — в год это примерно 450 Мвтч электроэнергии.

Со слов руководителя одного из отделений Skoda Auto, благодаря переходу на солнечную энергетику компания сможет покрыть ¼ электричества, необходимого в сервисных и учебных центрах в Космоносах. Также он отметил, что это будет энергия с нулевым выбросом диоксида углерода, и ее можно хранить в специальных батареях, чтобы использовать в нужное время, к примеру, для подзарядки электрокаров.

Кстати, помимо солнечных панелей и батарей, в новую фотоэлектрическую систему входят пожарная система, громоотводы и блок резервного питания.

По расчетам специалистов, уже через 5 лет 40% машин в Америке будут электрическими, а Англия введет запрет на транспорт с традиционными двигателями в 2030 году. Времени осталось не так уж много, поэтому производители автомобилей спешат сделать свои электрические модели более комфортными, эффективными и недорогими.

Так General Motors в настоящее время тестируют модифицированные аккумуляторные батареи, которые обеспечат электрокарам запас хода в 724 километра. Сейчас аккумуляторы Ultium позволяют проехать максимум 644 км. Кроме того, инженеры концерта корпят над тем, чтобы снизить стоимость батарей.

Стоит отметить, что их цена и так ниже почти на 40%, чем марки LG Energy Solution, которые сегодня ставят, например, в модель Chevrolet Bolt. А к моменту выхода модернизированных аккумуляторов Ultium в массовое производство (через 2-3 года), их стоимость будет на 60% ниже, чем у других производителей. Разработчики признались, что такая экономия стала возможна благодаря сокращению количества активного материала, использованию новых электролитов и установке других катодов и анодов.