В солнечной энергетике грядут перемены: две российские компании – «Хевел» и «Т плюс» – решили скооперироваться. Теперь они будут работать, как совместное предприятие. В их общих активах будет более 1,5 Гвт мощности, производимой на существующих и строящихся солнечных электростанциях. При этом, компания «Т плюс» будет обладать 15-16% акций, зато она сможет через СП принимать участие в отборах инвестиционных проектов в рамках программы «Зеленая энергетика».

Представители «Т плюс» уже прокомментировали решение об объединении, заявив, что данная сделка является долгосрочной — она заключена до 2032 года. Кроме того, они отметили ее безденежный формат. Другими словами, доля в совместном предприятии полностью оплачивается тем, что компания вносит свои энергоактивы.

Китайские ученые из Института энергетики разработали новую аккумуляторную батарею для автомобилей. Ее особенность заключается в наличии самособирающегося монослоя активных молекул — благодаря этому аккумулятор может заряжаться от холода. Данный слой разлагается на электро-химические вещества, при этом он защищает литиевый анод. Помимо этого конструкция оснащена электролитом и катодом из оксида лития.

Перед учеными умами стояла задача — настроить молекулярную химию таким образом, чтобы вещества сами собирались в монослой на поверхности жидкости. В свою очередь, этот слой должен был обеспечивать отличную поверхность раздела электролита в процессе подзарядки аккумулятора в холод. Китайские ученые справились с поставленной задачей и сейчас думают, как увеличить срок службы и емкость новой аккумуляторной батареи.

Неделю назад китайская компания NIO, специализирующаяся на производстве автомобилей, предложила отделить аккумуляторные батареи от электрокаров и предоставлять их в аренду отдельно. Tesla раскритиковала эту задумку, так как важно, наоборот, уменьшать количество деталей в машине, вплоть до того, чтобы выпускать цельные кузова.

На своей официальной странице представители Tesla сообщили, что их главная цель — не электронные особенности электрокаров. Главное прийти к тому, чтобы производить цельнолитые конструкции. Такая установка уже работает на одном из заводов в Америке — она штампует кузова для Model Y. В ближайшее время подобные производственные установки появятся и на Шанхайском заводе в Китае. Цельнолитой кузов позволяет снизить вес электрокара и его стоимость.

В Омске подходит к концу возведение одной из крупнейших «зеленых» электростанций в России. На днях строительную площадку посетил областной губернатор. Александр Бурков проверил, на каком этапе идут работы. В свою очередь, специалисты заверили, что солнечная электростанция заработает уже в октябре. Однако, подача энергии планируется только с 1 декабря. На данный проект возлагают большие надежды в плане снижения нагрузки на экологию и организации дополнительных энергетических мощностей. Кроме того, он будет способствовать развитию территории.

В новую СЭС вложены крупные суммы — более 2,4 миллиардов рублей. Инвестором выступила российская группа компаний «Хевел». Губернатор Омской области выразил намерение и дальше сотрудничать с данным инвестором: «Сейчас достраивается солнечная электростанция мощностью на 30 МВт, в дальнейшем хотелось бы построить еще одну, мощностью до 100 МВт».

Ученые из США снова удивляют. В лаборатории Nano Diamond Battery собрали первый образец батарейки, которая способна проработать 28 тысяч лет. Ее функционирование обеспечивают переработанные отходы ядерной энергетики. Однако, как заверяют специалисты, бета-гальваническая супербатарейка абсолютно безопасна для людей, так как имеет синтетическое алмазное покрытие. Лабораторные испытания прошли успешно.

Со слов разработчиков, ее можно использовать в различных сферах: от носимых гаджетов, до транспортных средств (электрокаров, поездов и т.д.). Принцип работы инновационной батареи довольно простой — получаемые из радиоактивного вещества альфа и бета излучения преобразовываются в электричество, которое питает всю современную технику. Кстати, в нашей стране уже есть похожие батарейки, однако, они способны работать не более 20 лет.

Известный инженер, также являющийся гендиректром таких крупных компаний, как SpaceX и Tesla, сделал новые расчеты касательно сроков появления энергоемких аккумуляторных батарей для электросамолетов. С его слов, они появятся уже через три-четыре года.

На данный момент многие техногиганты работают над экспериментальными моделями электрических самолетов. Впервые о них услышали в 2015 году. Тогда Илон Маск поделился с прессой, что хочет создать целую компанию по разработке сверхзвуковых электрических летальных аппаратов, отличающихся вертикальным взлетом.

А в 2019 году он сделал прогноз, что в течении следующего десятилетия литий-ионные батареи станут альтернативой авиационному керосину. Нужно только добиться, чтобы их энергетическая плотность перешла отметку в 400 Вт·ч/кг. Теперь же Илон Маск немного скорректировал свои расчеты и пророчит появление аккумуляторов для электросамолетов в ближайшие 3-4 года.

Новинку в сфере «зеленой» энергетики представили ученые из США. Результаты их работы опубликовал журнал «Труды Национальной академии наук» (переведено с английского). Исследования и наблюдения показали, что прозрачные солнечные панели гораздо эффективнее своих непрозрачных аналогов. Новая разработка поглощает энергию солнечного света и, затем, более 8% ее процентов преобразует в электричество.

Стивен Форрест, участвовавший в разработке, рассказал, что самое подходящее место для таких панелей — это окна. Ведь они, в отличие от обычных кремниевых, прозрачны и имеют хороший КПД. Последние несколько лет ученые всего мира создают и тестируют всевозможные оконные покрытия, которые смогли бы преобразовывать свет и тепло в необходимые виды энергии. Кажется, ученым США это удалось.

По сообщению пресс-службы российского провайдера «Ростелеком», калужский железнодорожный вокзал оснастили солнечной панелью. Она будет обеспечивать постоянную работу таксофона, вне зависимости от подачи электроэнергии. На вокзале этого регионального центра довольно большой поток пассажиров — как жителей Калуги, так и гостей из соседних регионов. Некоторые из них вынуждены задерживаться на отправной станции, и телефонный аппарат часто становиться альтернативным способом связи с близкими.

Наталья Каляцкая, директриса местного филиала «Ростелеком» отметила, что привокзальный таксофон должен функционировать бесперебойно. И установленный «зеленый» источник питания это гарантирует. На сегодняшний день в данном регионе более 3000 действующих таксофонов. А с 2019 года местные и междугородные звонки стали бесплатными.

По сообщениям местных СМИ, власти Южной Кореи планируют вложить крупные суммы в компании LG Chem и Samsung SDI для создания литийсерных аккумуляторов. На данный момент два техногиганта и так работают над выпуском инновационных батарей, однако материальная поддержка со стороны республики ускорит этот процесс, и первые приборы выйдут гораздо раньше, а не к 2030 году, как это ожидалось ранее.

В течении нескольких следующих лет Южная Корея вложит более 25 миллионов долларов в данный проект. Вполне вероятно, что благодаря такой поддержке некоторые отрасли национальной экономики выйдут в лидеры на мировом рынке.

Литийсерные аккумуляторы увеличат запас хода электрокаров, так как обычные литийные с этой задачей не справляются. Кроме того, данная разработка позволит снизить стоимость производства аккумуляторных батарей — расчет идет на то, что серы в природе в избытке.

Уже несколько тысячелетий кирпич используется для строительства. Кто бы мог подумать, что совсем скоро появится возможность подключать к кирпичным стенам электроприборы! Ученые из американского университета в Сент-Луисе придумали «умные кирпичи», способные накапливать энергию и питать ею домашнюю электротехнику. Свою идею они сопроводили снимком, на котором изображен горящий светодиод, подключенный напрямую к такому кирпичу.

Со слов одного из специалистов, участвовавшего в эксперименте, за основу они взяли обычный красный кирпич. Строительный материал был куплен в магазине Home Depot за 65 центов. Правда затем ученые немного доработали его. Суть изобретения заключается в том, что из 3-х последовательно соединенных кирпичных конденсаторов создается устройство, покрытое проводящим полимером. Полимеры образуют нановолокна и пронизывают собою пористую кирпичную структуру — получается «ионная губка», проводящая и накапливающая электроэнергию.